、驱动桥是位于传动系末能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。
　　
　　二、常见故障
　　
　　1.驱动桥桥壳及半轴套管损坏分析
　　
　?、徘趴峭淝湫危旱贾掳胫岫狭?、轮胎异常磨损。
　　
　?、魄趴怯胫骷跛倨骺墙岷掀矫婺ニ稹⒈湫危涸斐陕┯?；造成主减速器与桥壳的连接螺栓经常松动甚至断裂。
　　
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　　由于微动磨损，轴管外道轴颈处易松动，而且不拉出轴管很难发现；当间隙增大到定程度时，会出现：架空车轮调整好制动器间隙，放下车轮制动器又会拖滞。
　　
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　?、是趴且撞盐频牟课唬撼惺芡渚卮蟮母职遄Γ怀惺芘ぷα械闹贫匕宕?；桥壳中部下侧。
　　
　　⑺桥壳螺纹孔磨损，使减速器与桥壳的连接螺栓经常松动，造成漏油、齿轮磨损加剧，甚至打齿。
　　
　?、糖趴巧系母职宓啥ㄎ蝗Τ锌啄ニ穑崾骨哦ㄎ皇ё?，造成车轮行驶稳定性下降，轮胎异常磨损。
　　
　　2.主减速器壳损坏分析
　　
　　壳体变形、各轴承承孔磨损，使得锥齿轮啮合不良，接触面积减小，导致齿轮早期损坏、传动噪声增大。
　　
　　3.半轴损坏分析
　　
　?、呕ニ?、扭曲变形；
　　
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　　⑶半浮式半轴外与轴承配合的轴颈磨损；
　　
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　　4.差速器壳损坏分析
　　
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　　⑶滚动轴承轴颈磨损；
　　
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　　以上各部位的磨损，会使各自的配合间隙和齿轮的啮合间隙增大，出现异响。
　　
　　5.齿轮损坏分析
　　
　　⑴锥齿轮接触面磨损、剥落，使啮合间隙增大，导致传动噪声大，甚至打齿。
　　
　　⑵主动锥齿轮的螺纹损伤使其定位失准，导致打齿。
　　
　?、前胫岢萋?、行星齿轮磨损（齿面、齿背、支撑轴颈、内花键）。